Możliwości obróbki 5-osiowej w przemyśle lotniczym
Obróbka lotnicza w 5-osiach umożliwia obróbkę złożonych powierzchni i elementów pod wieloma kątami w jednym mocowaniu, poprzez jednoczesne sterowanie trójosiowym ruchem liniowym X/Y/Z i dwiema osiami obrotu A/B, co pozwala uniknąć kumulacji błędów spowodowanej wielokrotnym mocowaniem i znacznie poprawia dokładność części oraz wydajność produkcji.
Nasze podstawowe wyposażenie obejmuje:
Centrum obróbcze MG Mori DMU 65 5-z połączeniami osi (skok 650 × 650 × 550 mm, prędkość obrotowa wrzeciona do 24000 obr./min)
Pionowe centrum obróbcze Mazak Variaxis i-800 5-oś (skok 800 × 800 × 700 mm, wyposażone w automatyczny system wymiany narzędzi)
Tabela porównawcza parametrów sprzętu
|
Przedmiot |
Bliższe dane |
|
Typowe zastosowania |
Łopatki turbin, części konstrukcyjne płatowca |
|
Zalecana prędkość skrawania |
30–60 m/min (SFM 100–200) |
|
Szybkość podawania |
0,05–0,15 mm/ząb |
|
Chropowatość powierzchni |
Ra 0,8–1,6 µm |
W porównaniu z tradycyjną obróbką 3-osiową, nasza 5-osiowa obróbka lotnicza może zmniejszyć częstotliwość mocowania z 5-8 razy do 1 raz, uzyskać płynną obróbkę złożonych struktur geometrycznych i osiągnąć dokładność powierzchni do ± 0,001 ". Ma ona szerokie zastosowanie w przypadku kluczowych części lotniczych, takich jak łopatki turbin, podpory konstrukcyjne, korpusy zaworów hydraulicznych i szkielety poszycia samolotów.
Materiały na komponenty lotnicze
Specjalizujemy się w przetwarzaniu różnorodnych danych klasy lotniczej, z których każdy posiada Certyfikat Zgodności (CoC) i ściśle przestrzega standardów danych lotniczych AMS.
Stop tytanu Titanium Aerospace Components (Ti-6Al-4V) charakteryzuje się dużą wytrzymałością i lekkością, ale jest trudny w obróbce. Stosujemy specjalistyczne narzędzia skrawające z powłoką oraz procesy cięcia w niskiej temperaturze, aby skutecznie kontrolować ciepło skrawania i zapobiegać utwardzaniu przez zgniot. Zgodny z normą AMS 4911.
Tabela parametrów obróbki stopu tytanu
|
Przedmiot |
Bliższe dane |
|
Typowe zastosowania |
Elementy komory spalania, tarcze turbin |
|
Zalecana prędkość skrawania |
10–25 m/min (SFM 30–80) |
|
Szybkość podawania |
0,03–0,08 mm/ząb |
|
Chropowatość powierzchni |
Ra 0,4–1,2 μm |
Inconel Machining Aerospace (Inconel 718/625) to wysokotemperaturowy-stop, który jest-odporny na korozję i ciepło-. Używamy obrabiarek o wysokiej sztywności i specjalnego chłodziwa, aby ściśle kontrolować parametry skrawania, zapewniając-długoterminową stabilność-części ze stopów wysokotemperaturowych w ekstremalnych warunkach. Zgodny ze specyfikacjami AMS 5662/AMS 5599.
Tabela parametrów obróbki stopów w wysokiej temperaturze
|
Przedmiot |
Bliższe dane |
|
Typowe zastosowania |
Elementy komory spalania, tarcze turbin |
|
Zalecana prędkość skrawania |
10–25 m/min (SFM 30–80) |
|
Szybkość podawania |
0,03–0,08 mm/ząb |
|
Chropowatość powierzchni |
Ra 0,4–1,2 μm |
Stop aluminium w przemyśle lotniczym CNC (aluminium 7075 / 2024) Stop aluminium ma wyjątkowe zalety w zakresie lekkości, a my możemy wykonać-szybkie przetwarzanie, aby spełnić wymagania lekkich i-wytrzymałych elementów konstrukcyjnych. Zgodny ze specyfikacjami AMS 4045/AMS 4037.
Tabela parametrów obróbki stopu aluminium
|
Przedmiot |
Bliższe dane |
|
Typowe zastosowania |
Korpusy zaworów hydraulicznych, elementy złączne |
|
Zalecana prędkość skrawania |
40–80 m/min (SFM 130–260) |
|
Szybkość podawania |
0,08–0,20 mm/ząb |
|
Chropowatość powierzchni |
Ra 0,4–1,6 µm |
Stal nierdzewna 17-4 PH Utwardzana wydzieleniowo stal nierdzewna łączy w sobie wysoką wytrzymałość i odporność na korozję, odpowiednią do elementów hydraulicznych i konstrukcyjnych. Zapewniamy kompletny proces obróbki cieplnej, aby zapewnić spójność danych. Zgodny ze specyfikacjami AMS 5643.
Tabela parametrów obróbki stali nierdzewnej
|
Przedmiot |
Bliższe dane |
|
Typowe zastosowania |
Korpusy zaworów hydraulicznych, elementy złączne |
|
Zalecana prędkość skrawania |
40–80 m/min (SFM 130–260) |
|
Szybkość podawania |
0,08–0,20 mm/ząb |
|
Chropowatość powierzchni |
Ra 0,4–1,6 µm |
Wszystkie materiały pochodzą z pełną identyfikowalnością i posiadają certyfikat zgodności (CoC). Nasze procesy ściśle przestrzegają obowiązujących norm AMS (Specyfikacje materiałów lotniczych), aby spełnić rygorystyczne wymagania przemysłu lotniczego.
Możliwości precyzji i kontroli
Jesteśmy wyposażeni we współrzędnościową maszynę pomiarową Zeiss Contura G2 CMM (dokładność ± 0,0015 mm) i sprzęt z serii Hexagon GLOBAL, aby przeprowadzić pełną-kontrolę wymiarową w czasie rzeczywistym. Zakres wykrywania chropowatości powierzchni wynosi Ra 0,2-6,3 μm.
Proces kontroli pierwszego artykułu (FAI):
- Programowanie i pomiary pierwszej sztuki
- Wygeneruj raport FAIR w systemie AS9100D
- Dostarcz pełny zestaw dokumentów dotyczących jakości, w tym PPAP, FAIR i CMMR
- Tolerancja: wymiar liniowy ± 0,0005 "(0,0127 mm), okrągłość ± 0,0001". Każda partia części poddawana jest 100% kontroli procesu zatrzymania i kontroli końcowej, a wszystkie raporty można prześledzić.
Opcje wykańczania powierzchni
Zapewniamy plan obróbki powierzchni zgodny z przepisami lotniczymi, w pełni spełniający wymagania odporności na korozję, wytrzymałości zmęczeniowej i wyglądu:
- Anodowanie (typ II/typ III) - Zwiększanie odporności na korozję stopów aluminium
- Folia alodynowy/chemiczny (MIL-DTL-5541) — przewodząca folia konserwacyjna
- Niklowanie bezprądowe - Powłoka średnio odporna na zużycie
- Pasywacja (AMS 2700) - Depasywacja stali nierdzewnej
Śrutowanie - Poprawa trwałości zmęczeniowej
Twarda powłoka Anodowana - Powłoka o wysokiej twardości i-odporności na zużycie
Wszystkie specyfikacje dotyczące wykańczania powierzchni i powłok lotniczych są zgodne ze standardami MIL i AMS, a na podstawie rysunków części można dostarczyć niestandardowe plany.
Od prototypu do produkcji
Etap prototypu (1-10 sztuk):
Szybka analiza DFM (Design for Manufacturing), powierzona w ciągu 5-7 dni roboczych
Partia średnia (10-500 sztuk):
Projektuj specjalistyczne osprzęt, aby zapewnić powtarzalność
Duża skala (ponad 500 sztuk):
Zautomatyzowana wymiana narzędzi + statystyczna kontrola procesu SPC
Pewien klient OEM z międzynarodowego lotnictwa uzyskał 100% akceptacji FAI przez trzy kolejne lata, od weryfikacji pojedynczego prototypu do współpracy przy masowej produkcji 8000 zamków konstrukcyjnych ze stopu tytanu rocznie.
Proces produkcyjny
Cały proces obróbki CNC w przemyśle lotniczym wygląda następująco (z wizualnym schematem blokowym):
Przegląd zapytań ofertowych i DFM - Pełny przegląd rysunków i optymalizacja wykonalności w ciągu 24 godzin
Pozyskiwanie materiałów i certyfikaty - Wybieraj wyłącznie surowce klasy lotniczej z CoC
Programowanie CAM - Przy użyciu programowania 5-osiowego Mastercam/PowerMill
Konfiguracja pierwszego artykułu - Przetwarzanie i pomiar pierwszego artykułu
Inspekcja procesu - Inspekcja próbek CMM w czasie rzeczywistym
Końcowa inspekcja CMM -100% inspekcja końcowa
Wykończenie powierzchni - Kompletna obróbka powierzchni zgodnie ze specyfikacją
Dokumentacja FAI - Wygeneruj kompletny pakiet jakości
Wysyłka i CoC - Wysyłka z certyfikatami materiałów i rzemiosła
W pełni wbudowany system kontroli jakości CNC dla branży lotniczej, zapewniający identyfikowalność na każdym etapie.
Często zadawane pytania
Popularne Tagi: 5-osiowe komponenty lotnicze, Chiny 5-osiowe komponenty lotnicze producenci, dostawcy, fabryka, Komponenty lotnicze 5-osiowe, Obróbka CNC 5-osiowa, Części do obróbki CNC 5-osiowej, Frezowanie części 5-osiowych, Złożone części 5-osiowe, Ciągła obróbka 5-osiowa
